עיתונאי הרכב 'עולם הרכב' בערוץ הספורט בועז קורפל שוחח עם ליאת רון ועם יעל אילון ב-103fm על דירוג מכוניות היוקרה בישראל. וגם: מה קורה כשלמכונית יוקרה אין מוסך שיטפל בה בארץ?
תחילה הסביר על ייבוא המכוניות היקרות: ״מדובר בייבוא מכוניות יוקרה לישראל, ברובו באופן פרטי, כי מדובר במותגים שאינם משווקים כאן. בין היתר, רולס רויס ולמבורגיני ובסוף הרשימה נמצאת איזו פרארי אחת שהמחיר שלה בסביבות ה-4 מיליון ש״ח. מדברים על מכוניות שמחירן עומד על 2 מיליון ש״ח וצפונה״. לדבריו, ״יודעים מי המרוויחה הגדול מזה? מדינת ישראל. תקחו את המחירים של אותן כוכבות יפהפיות, תחתכו מהמחיר 50% באופן גס ותגלו שמשרד האוצר מבלי לעשות כלום הכניס לקופתו כמה עשרות מיליונים״.
״הקהל זה לא אתם ואלא אני, מדובר באנשים שלא עברו מיונדאי i10 לרולס רויס, אלא היו כמה תחנות בדרך. מדובר באנשיים שהפרוטה או היורו או הקריפטו מצויה בכיסם, והם באו ממכונית יקרה שהייתה ברשותם קודם לכן שמיצו אותה והחליפו״, ציין.
בהמשך הסביר את ההגיון מאחורי הרכישת הרכבים: ״רוב האנשים שנוסעים במכוניות האלה, פרט למכוניות הספורט, בכלל לא נוהגים אלא יושבים מאחור. אלו לא מכוניות יוקרה, יש סטטוס מעל שנקרא מכוניות פאר שם רמת הטכנולוגיה והפינוקים הם ברמה אחרת״.
״בן אדם קונה יחד עם המכונית חוויה, כך כשהוא נכנס למכונית, ומתיישב במושב האחורי למשל, הוא לא צריך לסגור את הדלת - הוא מסמן לה עם האצבע והיא נסגרת לבד. בנוסף, כשהוא נכנס למכונית בחורף ושם את חגורת הבטיחות, החגורה עצמה מחממת לו את הגוף״, הסביר.
״לא ניתן להביא מכונתי לישראל, על פי חוק, אם לא ניתן לטפל בה - לפי תקנות משרד התחבורה. לכן, מאחר ואין יבואן רשמי אז מי שמביא את המכונית צריך לעמוד בשני קריטריונים - התנאי הראשון הוא שמהרגע שהמכונית נחתה ושוחררה ממכס, היא חייבת להגיע ראשית למכון רישוי ולעבור טסט. התנאי השני, שיהיה לה טיפול ואם אין מוסך שהוסמך לטפל בה או לטפל בעיקר בקריאות ריקול אז מסמיכים מוסך כזה ע״י מומחים שמסמיכים את המוסך״.
אופציה נוספת היא לעבוד בשיטת Flying Doctor כך שברגע שיש למכונית תקלה או טיפול שגרתי - יגיע טכנאי מחו״לֹ בטיסה פרטית ויתקן אותה״, אמר לסיום.